О компании

Уважаемые поклонники бренда DAF и счастливые обладатели грузовиков ДАФ! Представляем Вашему вниманию крюковой контейнерный погрузчик-мультилифт DAF FAT CF85.410 6x4.

Этот автомобиль предназначен для погрузки, перевозки и выгрузки контейнеров длиной до 7 метров.

На российском рынке компания DAF делает шаг вперед, предлагая шасси под монтаж спецкузовов. Европейские потребители давно знакомы с надстройками на шасси ДАФ, к примеру, разнообразными коммунальными машинами. В России же до сих пор грузовики DAF устойчиво ассоциируются только с магистральными тягачами.

Официальный дилер DAF – компания АВТ Тракс – предлагает Вам ознакомиться с техническими характеристиками шасси DAF FAT CF85.410 6x4 и крюкового захвата MARREL THL20 A59.

Технические характеристики шасси DAF FAT CF 85.410 6x4

Во многом шасси DAF FAT CF 85.410 6x4 по своим характеристикам похож на специальное самосвальное шасси, но есть несколько существенных отличий: DAF FAT более вынослив за счет увеличенной колесной базы и повышенной нагрузки на переднюю ось. Вместо подруливающей задней оси в этом автомобиле применяется второй ведущий мост, что позволяет ему буксировать тяжелый трехосный прицеп. Мощный двигатель и коробка ZF также служат целям увеличения мощности и выносливости грузовика ДАФ.

АРГУМЕНТЫ В ПОЛЬЗУ ВЫБОРА ШАССИ DAF:

 ПРОЧНОСТЬ

·     Прочность в каждой области была одной из основных принципов модификаций DAF с 3 и 4 мостами.

·     Различные особенности, такие как алюминиевый люк крыши, лексановые фары, нижняя ступенька с покрытием

·     из эластичного материала ASA, 3 мм стальной бампер, защитная панель радиатора, вихревой воздухозаборник,

·     вертикальная выхлопная труба и полностью усиленное шасси, обеспечивают снижение опасности повреждения

 ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

·     Передний мост - 34-42 см (в зависимости от типа переднего моста), задний мост - 31-34 см

·     Топливный бак 52 см, глушитель 35 см

·     Угол проходимости 30 градусов

 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

·     Стандартная комплектация автомобилей серии CF включает переднюю ось 7,5 т с подвеской с параболическими рессорами.

·     Компания DAF предлагает различные задние оси в зависимости от сегмента грузоперевозок и полной массы автопоезда.

·     Надежность и минимальные потери энергии являются ключевыми моментами. В большинстве случаев используются задние оси с

·     одним редуктором; задние оси с колесными редукторами поставляются для более сложных условий эксплуатации.

·     На моделях DAF 6x4 и 8х4 для оптимизации полезной нагрузки могут устанавливаться передние оси грузоподъемностью 7,5 т или 9 т.

·     Заявленная грузоподъемность сдвоенного моста 1355T достигает 26 т (2 x 13 т).

·     Небольшая собственная масса

 УДОБСТВО ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ КУЗОВОВ

·     Плоская поверхность рамы шасси

·     Электронный модуль Body Builder Module (BBM) обеспечивает быструю электронную связь между грузовиком и кузовом

·     Схема расположения отверстий для способов крепления кузова

·     Жесткая торсионная рама шасси

·     Вспомогательные разъемы для облегчения установки кузова

 КОМФОРТНОЕ ВОЖДЕНИЕ

·     Идеально подходит для большегрузного и внедорожного транспорта

·     Сдвоенные ведущие задние мосты обеспечивают высокое тяговое усилие

·     Жесткие сдвоенные мосты => точка поворота находится между сдвоенными мостами => при стандартных шинах угол поворота составляет 43°

·     Рулевое колесо, регулируемое по высоте и в вертикальном направлении, и сиденья, регулируемые в различных плоскостях >

·     оптимальная посадка для каждого водителя

 УДОБНЫЙ ВХОД И ВЫХОД ИЗ КАБИНЫ

·     Большой угол открытия двери кабины (62 и 90 градусов)

 МАНЕВРЕННОСТЬ

·     Низкое расположение окон для прямой зоны обзора водителя

·     Короткий передний свес

·     Крышка под вентилятором предотвращает раздувание пыли

·     Версия AS Tronic с двойным режимом для дорожных/внедорожных автомобилей

Технические характеристики крюковой системы MARREL

Комплектация:

·        Система защиты от перегруза и автоматическая блокировка подъемной рамы

·        Гидравлическая блокировка контейнера с наружной стороны

·        Пульт управления в кабине

·        Тягово-сцепное устройство для буксирования прицепа

·        Блокиратор задней подвески

Особенности крюковых погрузчиков MARREL:

·        Проработанная конструкция и кинематика, препятствующая повреждению штоков основных гидроцилиндров при погрузке бункера

·        Доказанная временем отказоустойчивость электро и пневмосистемы в российских условиях эксплуатации

·        Литые детали в узлах, подвергающихся большим нагрузкам: ролики, направляющие, замки

·        Ролики с широкой опорной и центрирующей поверхностью

·        Точный и надежный механизм телескопирования стрелы без применения сменных направляющих вкладышей

·        Плавность опускания при самосвальном режиме работы

·        Конструкция полностью выполнена из легированной стали с высокой прочностью на разрыв. Сталь марки S500МС на стреловой группе, S355 на лонжеронах

·        Конструкция крюка препятствует срыву с него петли неравномерно загруженного контейнера при его погрузке

·        Роботизированная сварка и механическая обработка деталей

·        Опорная рама состоит из цельных Z-образных лонжеронов толщиной 8 мм

·        Гидроцилиндры производства MARREL (Франция)

·        Низкие затраты на техническое обслуживание